京沪高铁将有二通道，并且经过南通。省重大基础设施协调办透露，京沪高铁二通道正在前期酝酿阶段，初步定位为高速客运专线，该铁路拟由潍坊经临沂、淮安、扬州、南通至上海。
省重大基础设施协调办公室在回复市民有关铁路规划相关问题时透露，在中国铁路总公司编制的国家《中长期铁路网规划（年）》（征求意见稿）中，提出将规划建设京沪二通道项目，该铁路拟由潍坊经临沂、淮安、扬州、南通至上海，初步定位为高速客运专线，其中临沂至淮安段线路走向与现有新长铁路大致相同。
定了！！南通确定并入京沪高铁二通道近日，记者从铁路部门了解到
南通确定并入京沪高铁二通道！！
据了解，“八横八纵”第二纵中的京沪通道
明确了北京——天津——济南——南京——上海高速铁路
包括南京——杭州、蚌埠——合肥——杭州高速铁路
同时通过北京——天津——东营——潍坊——临沂——淮安——扬州——南通——上海高速铁路
连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
其实长期以来
铁路一直是制约南通经济发展的重要瓶颈
南通的公路和民航网络已经四通八达
而京沪高铁二通道
途径南通
将为南通的快速发展
插上腾飞的翅膀
以后从南通坐上高铁
北可以坐到北京
南可以直达上海
此前，有网友在微博上披露，京沪高铁东线规划图已出炉，北京到上海3小时。“北京到上海几乎直线路径，按照公里/小时时速度3小时就能到达，比老京沪缩短公里。”
3小时！
如果真是这样的话
以后从南通到北京只要2个多小时
“早上走、中午到”还会是梦想么？
整整要比现在快上10个小时诶！
到时候，再加上
沪通铁路、盐通高铁等的开通运行
咱南通人走南闯北的
真真是越来越方便了！
宝宝们兴奋了吧
那就继续往下看吧~京沪高铁追溯
年6月30日，北京至上海高速铁路开通运营已满5周年，累计安全运送旅客突破4.5亿人次。5年来，京沪高铁运输安全持续稳定，旅客运量快速增长，科技创新成果丰富，社会综合效益显著，实现了让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标。
京沪高铁从年开始论证，到年4月18日全线开工，年06月30日通车，至今前后长达26个春秋。
进展报道年5月16日，鲁南高铁与京沪高铁二通道方案衔接协调会议在山东省发改委（济南）召开，会议由山东省发改委副主任赵东主持。会议确定，京沪高铁二通道纵贯临沂市，采取东进西出方式与规划建设的鲁南高铁临沂北站分场并站，采用线上候车站房、高架落客平台的形式，与鲁南高铁临沂北站同步建设高铁综合枢纽站；在临沂高铁北站建设高铁动车所，并规划建设高铁物流园区。在临沂市建设京沪高铁二通道与鲁南高铁的东西两条连接线，有效实现两条高铁的互联互通。年5月25日，山东省临沂市地方铁路局党组书记、局长冯军带队赴江苏省淮安市铁路建设办公室，协商对接临沂至淮安高速铁路建设工作。淮安市铁路办主任赵知春介绍了京沪高铁二通道淮安至新沂段前期工作开展情况：经过前期努力，国家已将临沂至淮安高速铁路纳入国家中长期规划，作为京沪高铁二通道的重要组成部分，临沂至淮安高铁的建设将带动鲁南苏北区域快速发展，目前江苏省已启动淮安至新沂段的前期工作。
江苏省高度重视这条铁路建设，年3月2日，江苏省委、省政府主要领导同志赴中国铁路总公司进行会谈时，江苏提出了建设意见，中国铁路总公司同意建设这条铁路。年3月25日发布了项目可研招标公告，并由中铁五院中标负责开展项目的预可研等设计工作。
临沂市地方铁路局局长冯军介绍了临沂高铁建设工作开展情况：启动京沪高铁二线临沂至江苏新沂段的前期工作。下一步，临沂市将加强与江苏方面沟通联系，加强向上汇报和争取的力度，力争临沂至淮安高铁临沂段在山东省全段中率先实施，与江苏方面同步开展项目建设的前期工作。
京沪东线追溯京沪东线，又称第二京沪高铁，是近几年社会公众的一个热点，它被认为是现在京沪高铁的一个有效补充，并且具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益。
《山东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》在铁路规划中，明确说明了京沪高铁二线省内路线：鲁冀界—滨州—东营—潍坊—临沂—鲁苏界，在新沂接入江苏高速铁路网到淮安、扬州境内，最终到达上海。
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