“看照片认老师”的考题并不完整
寒假临近，各高校学子们在期末大考中做着最后的“挣扎”。1月15日，四川文化传媒职业学院思修课期末考试放了个“大招”：一学期完了，你认不认得你的授课老师？一道“态度题”引起考生议论纷纷。“看照片认老师”，被舆论称之为神题。（1月16日《华西都市报》）
“看照片认老师”这道考题，之所以引发 我不认为这道“看照片认老师”的考题属于神题。放在几十年前，我们这代人上学的时候，有几个人不认识自己的老师？不仅主科老师名字牢记于心，即使是副科老师姓名，也是清清楚楚。如果连自己老师的姓名都不知道，何谈尊师？
我们这个时代是需要“看照片认老师”考题的，这倒逼着学生记住自己的老师。老师是教书育人的，尽管说这只是职业的一种，但是对这个伟大的职业，需要有必须的尊重。然而遗憾的是，如今的学生，很多人都不认识自己的老师了，老师的名字和相貌对接不起来，甚至连老师姓什么都不知道。走到大街上感觉“很面熟”，到了校园里才想起“原来是老师”。
老师和学生需要良好互动，有了良好互动，才能促进教学。可以说，不认识自己老师的学生不是好学生。“看照片认老师”考题有着现实意义。
但是，一个事物总有两面性。学生不认识老师，叫不出老师的名字，是一件尴尬的事情。老师不认识学生，叫不出学生的名字何尝不尴尬？而实际上是，目前的很多老师也叫不出自己学生的名字。
这暴露的问题很多。一个方面是，老师工作量太大，没有时间和学生互动交流。一个方面是，班级越来越大了，一个班级人数超过70多人，甚至有的地方，超过人，如此众多的学生，教师也就记不住学生的面孔了。再一个方面，很多教师不能安心教学，其他社会事务太繁忙，耐不住教育工作的寂寞。
让学生认识自己的老师是需要的。让老师认识自己的学生何尝不需要？只有师生之间多些熟悉，多些沟通，多些交流，才能是和谐的教学关系，才能规避一些师生之间的误会和纠纷。师生的关系，应该像父子，应该像朋友。
认不出自己的老师，不仅是孩子的错，也说明老师没有真正融入孩子的世界里。“看照片认老师”的考题，还需要再来一道：“看照片认学生”。
票选“特座”是伤害式教育
“我孩子的班主任让大家匿名投票选出最调皮的学生，票数最多的那个学生就要坐在讲台旁边的"特座"上，我们做家长的觉得老师这样做很不好。”前不久，西安一位家长气愤地向华商报记者投诉。（1月15日《华商网》）
让学生票选出最调皮的学生，并且让其坐在“特座”上，这样的行为不仅是对“最调皮学生”的歧视和伤害，也是对学生之间信任的一种破坏，暴露出一种简单粗暴的教育和管理思维。
每个学校每个班级都有一些调皮淘气的学生，这些学生很多时候都只是活泼好动，对教育秩序并没有什么严重的危害性，为这些学生设置“特座”，让这些学生坐在特定的位置上，这种标签化的处理，无疑是对这些学生的一种歧视和伤害。很容易对这些学生造成严重的心理阴影，甚至可能导致他们形成自卑、孤僻等不良性格倾向，不利于他们健康成长。
而且，这个调皮的学生是其他学生投票选举的，这无疑是一种虐心的要求，不仅严重破坏着同学之间的信任，也是在为学生之间制造隔阂和矛盾，而且评选的结果也未必真实。比如一些同学可能存在借机报复的行为，或者导致评选结果不正确，不真实，含有水分，出现一些“冤假错案”，将并不调皮的学生定义为调皮等。毕竟调皮是一个宽泛的概念，并没有具体的标准和界定，这就很容易导致一些学生在评选时，对调皮的理解存在偏差，继而影响着评选结果。
老师对一些调皮学生进行严格的教育和管束无可厚非，也是责任使然，但是管教学生也应该讲究方式方法，这种评选最调皮学生，并且设置“特座”的行为，不仅是一种赤裸裸的歧视和伤害，也是一种错误的教育思维和简单粗暴的管理理念。不仅不利于“最调皮”学生的健康成长，也是对其他学生的错误教育。不利于学生之间建立信任、团结和谐的人际关系。
对于一些调皮淘气的学生，最应该的教育方式是，不过度 过去两周里，直播答题以惊人的速度席卷了各大平台。在动辄百万奖金和大佬自嘲“撒币”的狂欢之中，资本、注意力和争议都迅速扑向了这个直播时代里第一款真正意义上的新型综艺节目。
有人将此次“直播答题”调侃为“年轻人的广场舞”，倘若从互联网发展史的角度来观摩此次“盛事”，你很容易发现刷屏背后的真正原因。我们如今正处于移动互联网的流量战争尾声，年轻公司想要挖掘海量用户与注意力，都会发现自己正陷入一场大卫与巨人的战争。
也正因此，当这套原本成就了电视业的小把戏被意外搬入移动互联网时代之后，无数中小企业似乎在一夜之间找到了扩展流量的解决办法。直播秀场中，那些宝贵的目不转睛的用户时长，和动辄数百万增长的新注册用户数，几乎是所有互联网公司梦寐以求的东西。
到这里，我们大概可以总结出直播答题火热的幕后原因：因为互联网公司需要新的流量增长点，资本需要新的传奇故事，所以才有了直播答题的异军突起。
面对直播答题，有互联网大佬乐观地认为，更多玩家会跟进，而有的大佬则选择了唱衰。很遗憾，或许后者部分说准了事实真相。这套直播答题的模型，固然属于新瓶装旧酒的经典重铸，但一些互联网公司却从未学会把握好收割流量的正确吃相。
果然，随后有直播答题节目因为一道常识性错误问题而遭到非议，另外一家平台也在题库的答案中出现偏差，而惹来一片叫骂。
更惨烈的则是对这套营销模式的质疑。诚如开篇所言，有媒体开始质疑，很多直播答题平台在用户提现过程中，涉嫌暗中采集用户的个人信用信息。并且，在用户不知情的情况下偷偷为用户签署了一套“支付账户服务协议”。
互联网风口消失的速度越来越快。谁都不想错过一趟刚出发的列车，但越是如此，也越容易出现“收割用户”的野蛮行为。这是一套毫无门槛的流量模式，而更多玩家正在蜂拥入局。
这恰恰是这种模式的悲哀：这不是一款真正意义上的节目或者产品，而是会沦为撒钱收割用户的营销策略。
然而，初期的新鲜感过去之后，真的会有人为了越来越不真诚的在线答题而持续买单吗？当初，在智力竞答节目创造了电视行业的第一个辉煌之后，这一模式也迅速因为过度泛滥缺乏精细化的运作，而沦为收视毒药。
今天看来，这一切似乎还要继续重演下去。
请给无声骑手一个无障碍信息通道
聋哑外卖骑手送餐顺便让客户捐钱？而真相揭出，事件翻转，让人泪奔。事因订餐客户看到骑手掏出的牌子上写有聋哑人的字样，就习惯性地认为，这是聋哑人在乞讨。而实际上，骑手出示的是工作证，写有希望对方对自己进行评价的话，但点餐的客人看上去并没有仔细看，就挥手让他走，随后在平台写下差评。
而这样的新闻最近也是屡屡刷爆朋友圈。上周，一则“外卖小哥反复挂断电话被骂，发送的短信道出真相”的新闻上了百度热搜第一。一位杭州网友在微博上发文：点外卖之后接到几个没有声音的来电，都是一接通就挂断，当时以为是恶作剧，所以忍不住发了脾气，后来才发现外卖员的短信。原来外卖员是聋哑人，在短信里解释了沟通不便的苦衷。误会解除后，网友对自己的“任性”差评懊悔自责。两条差评已经被客户自行删除了。呼吁对聋哑外卖员多一分理解、支持的声音越来越多。
类似这样“无声送餐”的聋哑外卖小哥不是一个两个，而是一群。互联网改变了我们的生活，同样也在改变着他们的生活。骑手行业的入职门槛相对较低，需求又有，“无声骑手”的加入，不仅给这个行业扩充了人手，也给自己开拓了一条就业之路。
这群特殊的聋哑外卖小哥没有用身体残疾博取同情，他们用自己的劳动和更多的付出和毅力，为自己赢得一份体面的生活，更希望赢得社会的尊重。这几次对“无声骑士”的误解，其实都是沟通不畅造成的问题。一个是没看短信造成误会，一个是没看清牌子造成误会。
让自食其力、自强不息的残障人士被温柔地对待，不仅需要是客户的耐心和理解，更是用人单位在用人方面要做到更加细致，不仅是提供一份工作，更是一份有尊严的工作。语言是人类交流的主要工具，语言不通无疑会成为交流的巨大障碍。如果说“通天塔”让人类的不同语言、文化阻隔了交流，而今天的技术完全可以消除这种语言交流的障碍，通过技术手段和更多沟通渠道，给“无声骑士”一个无障碍通道。
虽然很难用声音沟通，但是仍能传递微笑和信任。比如通过外卖平台在接单时就通知顾客，标注骑手的特点，提醒顾客在一定时间段内注意查看短信，对他们的特殊状况给予理解和支持。在数次“无声骑士”遭遇误解之后，一些外卖平台APP也新增了发送消息和录音电话通知功能，为失聪或听障外卖小哥联系用户提供便利，可以看到这条“信息无障碍”通道已被越来越多的企业正视。
在信息化时代，尊重每一个生命体，不仅体现在盲道的顺畅无阻，同样也体现在公共服务领域。更开放的城市空间，更文明的社会发展，需要信息沟通的无障碍，这不仅对“无声骑士”而言。比如，聋哑人作为客户，在接受快递或外卖时也需要同样的无障碍通道。快递人员送快件时，往往会先打电话，而聋哑人却不能接听电话，有些聋哑人试着回复短信，但却得不到回复，这让聋哑人在收发快递时遇到不小的麻烦。
去年12月，来自全国的多名听障人士将一封名为《关于快递行业为听障人士提供无障碍服务的建议信》发给国家邮政局，希望快递业普及短信服务，从而保障听障人士应该享有的无障碍待遇。
调查数据显示，目前中国有0万听障者、万读写障碍者和1.3亿老年人，和视障群体一样，他们也一样期待实现“信息无障碍”。当公共服务体系更加细致入微，扫清沟通障碍，制造更多便利，才可能最大程度地消解沟通不畅而造成的误会和伤害，让每个人都有被温柔对待的可能，用技术的提升和制度的保障更好的留存人与人之间的温暖。
炫富律师，低俗营销不可为
近日，北京市盈科（深圳）律师事务所的张晴律师在社交网络发表大量炫富言论引争议。内容显示，她在朋友圈发图炫耀自己的奢侈品，自称多家上市公司家族企业的股东追求过她。在介绍学历时，她称自己本科毕业于北京大学。在介绍工作时，她则称自己是“亚太第一律师事务所的合伙人”。近日广东省律师协会已经发了一份处理函，表示从相关渠道了解到张晴律师在网上发表的信息涉嫌虚假宣传，请深圳市律师协会按照规定处理。
在网友发布的截图中，张晴在 说实在的，对于炫富的人，整个社会对其都是没有好感的，郭美美就是一个很好的前车之鉴。有句古话形容得好：墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山中竹笋，嘴尖皮厚腹中空！刻意牵强地炫名牌，只能让人觉得俗不可耐，望而生厌。炫耀只能说明她的不自信。真相可能正如网友们所猜测的：她是缺什么在“炫”什么！
但有一种意见也值得注意，一些网友觉得她在自己朋友圈炫，有什么违法？广东省律师协会的处理是不是有点小题大做？比如有网友说：她愿意怎么写就怎么写，又没有违反法律，干啥要查她？
此言差矣。朋友圈好像是私密空间，但事实上已经是公开、半公开的平台，所以在上面发布的内容，同样要遵守法纪。比如她称自己本科毕业于北京大学，但北大法学院却说她并非本学院的学生，可能是自考或者函授则未知。她说自己是盈科律师事务所的合伙人，但记者在深圳市律师协会的官方网站上，在“信息查询”一栏输入她的名字，显示她年取得律师资格，年执业，是“专职律师”，并非合伙人。因为要成为合伙人必须执业满三年，她连年限都不够。
现在不清楚的是，这个张律师，发表炫富言论，到底是不是在通过这种手段搞营销？但是不管怎么说，炫富嘲贫的言语，显然与社会主流价值观格格不入。通过在执业过程中的虚假陈述来招揽顾客，更可能造成委托人乃至公众的损失。所以，广东律师协会并不是小题大作。
“空中开机”成真，要自律更要管理
18日，东航发布新规定，旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备。接着，海航、春秋航空、厦航、南航等相继宣布解禁飞行模式。其实早在年，海航就同支付宝等达成合作，开通空中移动支付服务，让“空中剁手”购物成为可能。不过几家航空公司同时明确规定，不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用，就是说，你仍然不能用自有数据流量上 随着移动互联网的快速发展，社会公众对飞机上使用便携式电子设备特别是使用手机的需求越来越强烈，飞机上可用手机上网冲浪成为近年热门话题。年10月10日起施行的国内《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订，明确由航企自行决定是否开放机上使用手机等电子设备。
在这里，为航企解禁手机冲浪点个赞！虽然，我们比不上土豪阿联酋的航班，但相比于在伦敦地铁上手机还没信号，国内的网络事业已经超级棒了！“天上”可刷手机，是科技与时代同行的表现！
但需要指出的是，这次航空公司解禁的主要是手机在空中的飞行模式，就是说打开手机飞行模式的同时，必须仍然像以往一样关闭蜂窝移动通信功能。而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。民航专家林智杰表示，出于安全考虑，打开飞行模式、关闭蜂窝移动通信功能将成为后续航企放开机上手机等使用的基本前提。
那么，问题就来了，你怎么知道那个津津有味地在手机冲浪的旅客，他开的是飞行模式、而并没有关闭蜂窝移动通信功能？这不是杞人忧天，因为现在的情况大多是，在国内航班要求关机的情况下，飞机刚刚落地滑行期间就有人打开手机打电话了，根本无视机内保持手机关闭的广播。
所以，很有可能会出现这么一种情况，乘客在用自有数据流量，但狡辩说，我用的是航空公司提供的空中Wi-Fi，这怎么办？从目前东航的情况来看，空中Wi-Fi网速比较慢。另外，虽然如今空中Wi-Fi并不要收费，但不能保证长此以往它永远不收费。一旦收费，成本决定空中Wi-Fi将是比较昂贵的，因为几家航空公司的空中Wi-Fi已从原先的局域网升级到Ku卫星机上互联网。那么到时，如有乘客嫌空中Wi-Fi又贵又慢，就偷偷地将自己手机上的蜂窝移动通信功能打开，用自己的数据流量怎么办？特别是起飞降落阶段。通信、短信功能也都开着怎么办？解禁空中飞行模式，可能给那些爱玩手机但又不自律的人提供了一个绝佳的借口。难道要空姐一个个将手机收上来检查一遍？对这种可能存在的情况有没有制定相关管理细则呢？
虽然，民航局《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》强调，在飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和机长授权人员应当要求其关闭这些便携式电子设备；情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置，并在事后向民航局报告。但是，这不是彻底解决问题的办法。
也许有人会说，飞机上使用蜂窝信号实际上是不影响飞行安全的。的确，航空界对此的争议至今都很大，国外有少部分航企是允许使用蜂窝信号，甚至在低空阶段可接打电话，但国外大部分航企还是按照打开飞行模式来执行。更重要的问题在于，争论归争论，规定就是规定。在规定不允许使用蜂窝信号的情况下，还是要遵循规定。这种自律，是现代人必须具备的文明素养。同时，相关航空管理部门，必须要把管理规定制定周全，执行严格。毕竟是人命关天，所以怎么放开，安全第一，只有制定了详细的规则及执行力，才能保证好消息出台之后大家都可以真正按规定开启飞行模式，这样才能保证安全。
还雪乡“清白”要正本清源
雪乡导游被指在车上强售元旅游套票事件已让国家旅游局通报介入，并责成黑龙江省旅游委立案调查。记者从黑龙江旅游委了解到，目前已经送达对涉事导游的处理决定，还需经过听证等后续程序，最终结果将向社会公开。与此同时，该事件的曝光者却遭到了大量电话和短信的“连番轰炸”，内容大都是辱骂和威胁，疑因曝光此事被报复。（1月17日北京青年报）
“雪乡”风波持续发酵，“赵家大院”涉嫌宰客事件余波未了，导游强售元套票再掀波澜，真个是“按下葫芦浮起瓢”。违规者遭到举报、曝光，在舆论风头上非但没有保持克制、反省道歉，相反者向举报者施以电话、短信威胁，何以如此有恃无恐、嚣张跋扈？“财路”被断恼羞成怒是一个方面，治理生态疲弱变相助长了歪风邪气或也是一个不容忽视的关键因素。
“赵家大院”涉嫌宰客事件网络曝光后，面对喧嚣的舆情当地回应称不在核心景区、个别现象一度被批推诿搪塞，摘牌、停业整顿后又被发现“神速复业”，官方又解释称“还在整顿”，招牌上崭新的“威虎寨”三个字原先就有。这些至少说明没有真正展开铁腕整改，当地如此“护犊子”，不把游客愤怒和舆论监督当回事的怪象也就不难理解。
业主希望赚大钱、赚快钱的心思可以想象，当地不希望“赵家大院”风波给雪乡带来过大负面影响同样可以理解。但市场经济是诚信经济、法治经济，正如此前媒体评论指出，要鼓口袋先得赚口碑，生财有道、合法致富才是正道，营造遵法、守德、健康、有序的旅游市场秩序，擦亮、呵护好不容易培植起来的雪乡金字招牌，乃是相关政府、职能部门的应有认知和作为。
然而，雪乡有关方面似乎并没有痛定思痛，表现出的暧昧态度令人失望。近日更有人发声指责央媒对雪乡“下手过重”，认为这样容易引发错觉、叠加压力、易发偏颇、不利和解，貌似振振有词，却忽视了没有铁腕治理就不可能有秩序规范这一浅显道理。事实上，旅游业宰客事件早有前车之鉴，当初三亚海鲜排档宰客风波发生后，依旧不时爆出个别业主顶风而为的现象，明显影响到当地旅游业的景气指数，后官方痛下决心、零容忍治理，才逐渐重塑景区形象、重拾游人信任。
相关跟踪报道显示，“赵家大院”风波已经给雪乡的生意带来负面影响，迁怒于游人维权举报或媒体曝光批评无济于事，只有正本清源，让不能、不敢违规、失信经营成为常识和常态，才是还雪乡“清白”的明智和必要作为。
“出租车超市”，请你跑慢点
杭州市出租汽车集团最近与北京小桔便利科技发展有限公司合作，将车载零售货架“魔急便”搭载到出租车上。目前，已经有百辆出租车安装了“车载便利店”。春节前，在杭州出租车集团的0多辆出租车上，乘客都可以体验到这种车上购物。每卖一件商品，司机都有提成。（1月17日《钱江晚报》）
“车载便利店”，还有一个比较形象的名字，叫“出租车超市”。也就是说，充分利用出租车的空间，在有限空间之内划出一个小区域，设置上简单货架，放置一些饮料、零食、日常用品，供乘客选择购买。虽然空间不大，可是由于具有了“超市”功能，也就有了“出租车超市”的说法。
公平而言，“出租车超市”是一种业态的创新，也有不少的好处。比如说，对于乘客来说，起到了便捷生活的作用。乘坐出租车的时候，口渴了可以买一瓶饮料，肚子饿了可以买一点零食。不过，方便倒是方便了，却也存在一定问题。
“出租车超市”的经营模式，由于属于新业态，还没有具体说法。一如，当地工商部门、食药监督部门的回应：目前找不到合适管理条款，没有禁止的规定，也没有允许的规定，而且目前运营的“出租车超市”还都没有经过审批。一句话，这些“出租车超市”还奔跑在监管视线之外。
当然，经营者也有参与审批的意思，但是能不能审批，还没有统一说法。显而易见的是，“出租车超市”还存在一定问题。
对于食品、饮料的销售，在场地方面是有严格要求的，在卫生方面也是有严格要求的。之所以对于场地和卫生标准有具体要求，就是要维护百姓舌尖安全的。而出租车之内的狭小空间可能达不到这个要求。比如说，可能存在卫生隐患。这些零食、饮料，就放置在出租车之内，人来人往的出租车难免群体复杂。
还有一个问题是，我们提倡文明出行，并不提倡在出租车等公共交通工具上进食。在出租车上销售食品和饮料，有纵容在公共交通工具上吃零食、喝饮料的嫌疑，会污染狭小的空间，污染乘车环境。
最为关键的是，出租车销售零食和饮料，不便于监管，有关部门监管起来有难度。商品是不是过期了，质量究竟如何，谁来约束呢？如果因此引发纠纷，又该如何处理呢？
并不是反对“出租车超市”经营模式。而是说，“出租车超市”需要跑慢点，不能跑在法律监管漏洞里。如何让新业态安全便捷，需要有关部门尽快出台有针对性的管理规定。
新国标是电动车的一次革命性规定
工信部、国家标准委16日将《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿向社会公示。新标准对车速、重量、外形、电池等关键指标严格规定，明确电动自行车主要用于“短途代步”功能，并要求全文强制执行。（1月17日《扬子晚报》）
电动自行车的普及，给老百姓的出行带来了极大的便利，现在几乎家家都有电动车，中国也从传统的“自行车上的国家”成为了“电动自行车上的国家”。从便利百姓出行、发展绿色交通等角度来看，这不是什么坏事，然而相比于传统的人力自行车，电动自行车因为重量更重、速度更快、体积更大，所以一旦发生交通事故，对各方所造成的伤害也就越大。据公安交通管理部门统计，近5年，全国共发生电动自行车肇事道路交通事故5.62万起，人死亡，直接财产损失1.11亿元。事故起数、死亡人数年均上升8.6％和13.5％。
应该说，这就是工信部、国家标准委出台《电动自行车安全技术规范》的根本原因所在。“新国标”最大的亮点，不仅仅是对车速、重量、外形、电池等关键指标做出了严格规定，而且首次明确电动自行车主要用于“短途代步”功能，并要求各地以及整个行业全文强制执行。对电动自行车“短途代步”功能的明确，也就意味着以往为了长途行驶而设计和制造的电动自行车，将不在允许之列。与此同时，“新国标”坚持全文强制，消除了“非否决项”留下的漏洞，不再给生产超过标准的电动自行车留下余地和空间。
电动车所带来的一系列问题，并不是现在才有的，自年发布《电动自行车通用技术条件》作为行业标准以来，为了适应行业的发展、社会的需要，至今已经多次对标准进行修订，但都因为种种原因都没有到公示环节。从这个角度来说，“新国标”的出台，对整个电动自行车行业的发展，对百姓使用电动自行车所带来的影响，都是具有革命性的。
有了标准是好事，让标准得到严格的贯彻落实，才是根本。首先要从源头上，也就是从电动自行车的生产线上开始严格落实标准，让每一辆走下生产线的电动自行车都是符合“新国标”的。其次，要由交警部门严查改装车，对改装电动自行车的车主和帮忙改装车辆的维修店实施“双罚制度”，遏制目前普遍存在的电动自行车改装乱象。现在很多人，尤其是年轻人，为了追求电动自行车跑得快、跑得远，私自找人对电动自行车进行改装，增加电池，调整车速等等，如果这一问题不能得到有效遏制，那么“新国标”的执行落实效果将大打折扣。
“骑马接娃放学”暴露多重问题
陕西咸阳一男子由于自己车辆“限号”，不能照常上路行驶，为了接上幼儿园的孩子，他便骑乘自己的马。父子俩骑着马走在街道上，拉风的画面引起其他家长和路人纷纷瞩目。一路上，这匹马和他的主人都俨然成了“明星”。对此行为，记者从咸阳市交警部门了解到，目前对于这种交通方式尚无明确界定，但是也不提倡此种行为。（1月16日《北京晨报》）
这组新闻报道反映的主要是陕西咸阳一男子由于自己车辆“限号”，所以便骑乘自己的马去接上幼儿园的孩子。报道刊登之后，立马引起了社会舆论的广泛 其实，在城区内骑马并非个例。1月4日晚，在合肥市临泉路和新蚌埠路交叉口，一位市民也曾骑马出行，并且骑行速度“秒杀”一旁通行的小轿车；1月8日下午，安徽省淮南市四个年轻人在城市里骑马纵行，撞倒行人后逃逸……城区内骑马真的没人管吗？这样的行为背后又有多少社会问题？
其一，社会规则必须恪守。虽然说交警部门表示，目前对于这种交通方式尚无明确界定，但从遵守社会规则的角度来看，“骑马接娃放学”显然是不合时宜的。毕竟，马不懂交通规则，也不认识红灯绿灯，更不会区分快车道慢车道人行道，在川流不息的车流中，还不如汽车那样方便控制，潜在的危险并不小。一座城市，一个社会，没有规矩不成方圆。如果社会规则被横冲直撞的马儿践踏，从整个社会层面说会乱套，从个人层面说会付出代价。
其二，安全隐忧不容忽视。马匹作为活物，它也有自己的性格和脾气，它的活动空间应该是在宽阔的大草原，或是在一望无垠的戈壁滩，而不是在川流不息的城区内。试想一下，如果马儿感到环境陌生，在穿梭的机动车辆及鸣笛声中，很可能会受到惊吓，不仅可能威胁到骑手的人身安全，还存在更严重的公共安全隐忧。更令人担忧的是，尽管家长给孩子做好防护措施，但孩子只有4岁，如果马儿受到惊吓，孩子又该怎么办呢？
我们不反对市民以骑马的方式来获得个人的幸福感。但有一个很朴素的道理，就是个人幸福必须建立在社会秩序之上，而不能信马由缰、过于任性。显然，“骑马接娃放学”既不合时宜也不可取，其背后暴露的问题更值得我们深思。
行人自助“预约”绿灯可以复制
近日，昆明市学府路与学云路交叉口的红绿灯路口，出现一个行人出行自助信号灯，行人想过马路只要按一下按钮，即可自助“预约”绿灯。据了解，行人经过这个红绿灯路口时，在没有按自助信号灯按钮的情况下，等一个绿灯需要1分50秒，通行绿灯时间为30秒。行人按下这个自助信号灯的按钮后，自助信号灯的装置上就会显示48秒倒计时，48秒后绿灯亮起，行人就可以安全通行。（1月15日中国新闻网）
昆明这个行人自助“预约”绿灯的“神器”，运行原理其实很简单：没有行人按下按钮时，系统会默认没有行人过街，还是按照设定的红绿灯时间放行来往车辆；如果有行人按下按钮时，系统会自动缩短原先设定的行人等红灯的时间，并设定安全过街时间，确保行人通过。这种交通管理变革，大大节约了行人的时间，无疑是对“以车为本”的摈弃，是向以人为本的可贵转变。
长期以来，在绝大多数城市，行人闯红灯的行为频发，甚至被调侃为“中国式过马路”，这固然与许多市民安全意识淡漠、法律法规意识匮乏以及法不责众的盲从心理密切相关，与此同时，也跟信号灯的设置不科学有一定的关系。同济大学交通运输工程学院李克平教授带领的团队研究调查发现，人们在过街时，对于红灯亮起后等待时间的忍耐限度在70秒到90秒之间，超过此时间限值，行人过街基本处于不可控局面。他们发现，行人在红灯亮时，在70秒内闯红灯的人不多；在70秒到90秒之间，闯红灯的人群急剧增加；红灯时长如果超过90秒，闯红灯的人群更多。他们由此得出结论：城市过度机动车化、一些交通设施保障了车流畅通但对行人的需求考虑较少，也是行人乱闯红灯的重要原因。
而昆明在街头安装行人过街自助信号灯，让行人自助“预约”绿灯，无疑是在保障行人的出行需求，在路权分配和通行效率上保障行人优先。在道路交通链条中，相对于车辆和驾驶员，行人本身容易处于弱势。如果不高度重视行人的通行权利，部分行人恐怕会难以忍受遵守“不公平”的交通规则。有时候，法律的威慑力并不是体现在强硬的处罚上，而是体现在人性化的管理以及公权对私权的体贴上。
除了保障行人路权，避免人车无序抢道，让行人自助“预约”绿灯，还有一个不可小视的功效：提高道路的利用率和通行率。几乎在每个城市，有些路段在某些时段车辆较多、行人较少，有些路段在某些时段车辆较少、行人较多。然而，不管是车辆还是行人都要等固定了时长的信息灯，即便没有车辆或行人通行。甚至有车辆经常要面对着空无一人的路面“干等”几十秒或一两分钟。而有了行人自助“预约”绿灯的“神器”，则可以优化信号灯配时、提高车辆与行人通行率，让交通管理变得更加高效，市民出行变得更加通畅，这样的服务细节值得称道与复制。
高中议论文
怎么治疗皮肤白癜风白癜风的诊断
转载请注明地址:http://www.whchangjiangqz.com/yzwbyx/7273.html
