京沪高铁第二通道为国家干线路网项目，拟由山东潍坊经临沂、沭阳、淮安、扬州、南通至上海，初步定位为高速客运专线。
随着京沪高铁运能日渐饱和，京沪高铁“第二通道”日渐浮出水面。
记者从江苏省发展改革委员会官方网站看到，在“网上信箱”一栏，有网友于7月6日提问道，“苏北第一大县”宿迁市沭阳县现在走高速公路到上海、南京，都需要至少5个小时左右，无高铁或动车。
7月8日，署名“江苏省重大基础设施协调办公室”对上述网友的提问作出公开回复称，中国铁路总公司编制的国家《中长期铁路网规划（年）》（征求意见稿）中，提出将规划建设京沪二通道项目。
公开回复还称，京沪二通道拟由山东潍坊经临沂、淮安、扬州、南通至上海，初步定位为高速客运专线，其中临沂至淮安段线路走向与现有新长铁路大致相同，途经沭阳。
回复还称，目前该办还不掌握该项目线路走向、实施时间等，该铁路为国家干线路网项目，开展前期工作、具体实施计划需由中国铁路总公司统筹安排。
记者注意到，若按规划从山东临沂南下，经过江苏沭阳、淮安再到扬州，将补齐江苏中部纵线高铁短板。
江苏境内走向
澎湃新闻曾报道，江苏东部纵线的沿海铁路有望在今年内开工，穿过江苏西侧泗洪、宿迁的合青铁路则已经完成第一次环评公示。另外，从“扬州、南通至上海”的走向，意味着京沪高铁二通道将不在扬州过长江，而是横向沿着江苏中部地区到达南通，接入沪通铁路后抵达上海。
山东境内走向
据山东省十三五规划纲要，十三五期间，山东将重点推进京沪高铁二线建设，具体走向为鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界。
据山东《齐鲁晚报》报道，今年5月16日，鲁南高铁与京沪高铁二通道方案衔接协调会议在济南召开。会议确定京沪高铁二通道将纵贯临沂市，与鲁南高铁共用临沂北站。未来，临沂将成为山东南部重要铁路客运枢纽。
二通道大致走向
随着江苏、山东两省官方出面表态，京沪高铁“第二通道”的线路走向正愈发清晰，那就是：京津冀东侧——山东滨州——潍坊——临沂，再接入江苏中北部地区的沭阳、淮安，再经扬州——南通——上海。相比穿鲁苏西侧而过的京沪高铁，京沪“第二通道”直插鲁苏腹地，到达上海的时空距离将被缩短。
京沪高铁二通道途径淮安
以后从淮安坐上高铁
北可以到北京
南可以到上海
也就是说，以后我们可以从淮安直接坐高铁去北京啦！现在乘坐Z字头的列车从淮安到北京约10至12小时，而高铁会将这一时间缩短约10小时！
“京沪高铁追溯”
年6月30日，北京至上海高速铁路开通运营已满5周年，累计安全运送旅客突破4.5亿人次。5年来，京沪高铁运输安全持续稳定，旅客运量快速增长，科技创新成果丰富，社会综合效益显著，实现了让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标。京沪高铁从年开始论证，到年4月18日全线开工，年06月30日通车，至今前后长达26个春秋。
“京沪东线追溯”
京沪东线，又称第二京沪高铁，是近几年社会公众的一个热点，它被认为是现在京沪高铁的一个有效补充，并且具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益。《山东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》在铁路规划中，明确说明了京沪高铁二线省内路线：鲁冀界—滨州—东营—潍坊—临沂—鲁苏界，在新沂接入江苏高速铁路网到淮安、扬州境内，最终到达上海。
大淮安将是他们的“中心”
淮安将成为江苏高铁枢纽
宝宝们兴奋了吧
在建ING徐宿淮盐铁路搜索该铁路连接徐州、宿迁、淮安、盐城等苏北4市，是东西向高铁，直接深入江苏腹地，被誉为“江苏铁路金腰带”。线路全长约公里，设计速度公里/小时，将按照公里/小时的技术标准来施工，以便日后提速。
据了解，徐宿淮盐铁路全线第一桩、第一台、第一试验墩均在淮安境内完成。
连淮扬镇铁路搜索该铁路自连云港至盐城铁路连云港董集站引出，经淮安、扬州，跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站，正线全长.2公里。全线设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11座车站。
据了解，连淮扬镇铁路征地、拆迁、清表、交地等前期工作进度，淮安持续位居沿线四市前列。
规划ING宁淮城际铁路搜索其被列入江苏“十三五”铁路规划项目，目前相关前期工作已经正式启动。
宁淮城际铁路为时速公里的客运专线，线路总长约公里，其中南京市境内约73公里。先后途经南京市、六合区、天长市、金湖县、洪泽县、淮安市，正线设车站11个，与连淮扬镇铁路实现无缝连接，经涟水站、灌南站、灌云站延伸至连云港站，构成宁淮连城际快速通道，两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达。
合肥至淮安铁路搜索该铁路已被列为年交通基础设施重大建设重点推进项目，其中新建铁路公里。建成后，淮安连接到安徽省会合肥，就等同于找到了西进、南下的支点。比如，从合肥沿南昌南下至福州、广州、深圳、昆明，从合肥沿武汉西进至重庆、成都。
来源：新华日报扬子晚报网淮安发布
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